五款主流小型两厢轿车对比评测开篇(2)
通过性及制动测试：
欧力威：
通过性：通过障碍物160毫米，在5款对比车型中通过最高高度。欧力威采用高精准超适应性 悬挂设计，尤其是后悬采用了新宝来、别克英朗、新嘉年华、POLO等车型常用的扭力梁悬架。离地间隙达到165mm，比一般轿车高出15mm以上，轻松应 对各种复杂路面。欧力威1.4L运动款就像小的越野车型，满足您征服自然的心，拓宽可以到达的地方。
长安欧力威制动：加速到时速80公里，刹车制动距离为15.8米，排名第二短。欧力威1.4L采用ABS+EBD，有效分配制动力，同时让车辆行驶至湿滑路面时不易打滑。
新骊威：
通过性：通过障碍物150毫米，与北半星X5并列第二。新骊威的造型也和小型MPV差不多，拥有较高的通过性和车顶设计，因此给人感觉很正统。
制动：加速到时速80公里，刹车制动距离为15米，在5款对比车型中最短。新骊威全力制动时，悬架拉伸比较明显， ABS介入稳定。在加速过程中，新骊威轮胎出现短暂打滑现象。在绕桩测试中，新骊威在急速过弯时显得不太从容，同时较窄的轮胎和略显舒适的避震调教，暴露出侧向支撑性不足的特点。
新赛欧通过性：通过障碍物130毫米，在5款对比车型中通过高度最低。新赛欧的底盘比较低，导致通过性较差。
制动：加速到时速80公里，刹车制动距离为19.6米，距离最长。正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。但是在高速制动的时候，刹车力就显得有些薄弱，而且三角牌轮胎的抓地力也实在是难以应付这样的局面。配置太过于简单，连基本的ABS和倒车雷达都没有，甚至后窗还是手摇的。
启辰R50：
启辰R50通过性：通过障碍物140毫米，通过高度排名第四。
制动：加速到时速80公里，刹车制动距离为16.1米，排名第三短。启辰R50的刹车力度均匀稳定，只是偏软的悬挂致使车辆前倾严重，姿态并不好看。然而在连续多次制动测试中，启辰R50没有出现热衰减现象，作为家用车制动性能令人满意。
北斗星X5：
北斗星X5通过性：通过障碍物150毫米，通过高度与新骊威并列第二。
制动：加速到时速80公里，刹车制动距离为18.5米，长 度仅次于新赛欧。北斗星X5使用了前后盘式刹车，这个颇具性价比的配置显然是车辆非常大的卖点，也使车辆拥有较好的制动性能。然而北斗星X5换挡不够顺 畅，变速器的问题一是挡位模糊，1挡、5挡和倒挡都让人觉得难以捉摸。第二是这几个挡位行程长短不一，有好几次1挡只挂到一半，那感觉就好像拿着一根棍子在混凝土里面搅拌一样模糊不清，2、3、4挡的表现相对较好。离合器结合点稍偏低，而且抬起前段行程太虚、轻，到结合处突然一沉，对于新手而言不太好控 制。转向助力在停车、挪车时候会觉得阻力稍微有些大。
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